Care este cel mai lung pod de suspendare din lume?

Podul Akashi Kaikyo din Japonia este recunoscut ca fiind cel mai lung pod suspendat din lume. Cea mai lungă durată a acesteia este de 1.991 metri lungime. Oamenii de știință cred că lungimea podurilor de suspensie este determinată de lungimea lor primară, care este distanța dintre modul de suspendare dintre turnurile podului. Podul se unește cu orașul Kobe, care se află pe uscatul Honshu până la Iwaya, pe insula Awaji. De asemenea, se traversează Strâmtoarea Akashi, care se alătură și autostrăzii Honshu-Shikoku.

Istoria podului Akashi Kaikyo

Cu mult înainte de înființarea podului Akashi Kaikyo, feriboturile au fost folosite ca mijloc de transport pentru a muta oamenii dintr-un punct al strâmtorii în altul. Calea navigabilă a fost adesea afectată de constrângeri severe cum ar fi furtuna din anul 1995, care a dus la pierderea vieții a 168 de pasageri care călătoresc cu feriboturile care se scufundau. Incidentul a încurajat Ministerul Japoniei să stabilească un pod peste strâmtoare. Inițial, aranjamentul a implicat o combinație atât de cale ferată, cât și de tip rutier.

Odată cu construcțiile începute în aprilie 1988, planul a fost restructurat pentru a fi un drum pur, cu șase căi. Dezvoltarea podului nu a început decât în ​​mai 1988. Tsutomu Kawara, responsabil de construcții în Japonia, a lansat podul pe 5 aprilie 1998, împreună cu prințul croat Naruhito și Princess Masako din Japonia. Podul avea recunoaștere pentru cele trei caracteristici puternice ale sale; fiind cel mai lung, cel mai puternic, cel mai scump pod din lume. A costat aproximativ 4, 3 miliarde de dolari și a durat zece ani pentru ca construcția sa să se încheie.

Structura suspensiei

Akashi Kaikyo are trei deschideri, principala zonă care este și cea mai lungă și cea mai lungă și celelalte două spații, fiecare având o lungime de 960 de metri. În total, podul are o lungime de 3911 metri. Podul avea inițial două turnuri care erau la o distanță de 1.990 de metri, dar ulterior au fost strămutate de cutremurul Great Hanshin pe 17 ianuarie 1995, iar spanul a crescut cu un metru. A fost construit un sistem cu grinzi rigidizate cu două balamale pentru a proteja podul împotriva vânturilor puternice, a cutremurelor și a curenților puternici ai mării.

Turnurile principale ale Podului Akashi sunt, de asemenea, proiectate pentru a avea o înălțime deasupra nivelului mării de 282, 8 metri, o modalitate convenabilă de a permite podului să se extindă până la doi metri din cauza căldurii din timpul zilei. În plus, pentru fiecare ancorare au fost folosite 350.000 de tone de ciment, în timp ce cablurile sunt fabricate din oțel și acoperă 300.000 de kilometri de sârmă. În plus, podul are lămpi de ornamente care sunt de 1737 în număr. Luminile sunt conectate până la cablurile principale și se aprind în diferite culori, în funcție de ocazii. Luminile luminoase dau Akashi un aspect foarte relaxant si romantic, deoarece fac podul sa arate ca o serie de perle aliniate perfect, prin urmare, porecla lui Pearl Bridge.

Recomandat

Fact de verificare: Canada a ars Casa Albă?
2019
Țările care consumă cel mai mult unt
2019
Cele 10 orașe din întreaga lume cu cele mai grave comute
2019