Bariere în calea navigației și rolul lor în transport

5. De ce barcile au nevoie de încuietori?

Nu numai că bărcile au nevoie de încuietori, dar și navele au nevoie de același lucru pentru a naviga printr-un râu sau un canal fie în sus, fie în coborâre. Unele râuri din întreaga lume au fost apă de mică adâncime și, prin urmare, nu sunt navigabile. Un altul are un flux excesiv de apă în timpul sezonului ploios. În plus, nivelul apei este în mod drastic diferit de la un punct la altul într-o cale navigabilă. Pentru ca acest tip de căi navigabile să poată fi navigabil, încuietorile devin o necesitate și acum sunt o minune de inginerie. Nu este nevoie de putere de a opera asemenea încuietori de râu sau de blocare a canalelor. Cu toate acestea, unele mecanisme de control al blocării necesită electricitate. Deseori, există o serie de încuietori pentru a permite navelor fluviale să accelereze sau să coboare fără efort un râu sau un canal. De exemplu, încuietorile Canalului Panama ridică navele la 85 de picioare și apoi le coboară la aceeași înălțime prin mecanismele lor eficiente. Pe scurt, încuietori facilitează transportul pe apă și ajută la depășirea variațiilor de teren.

4. Dezvoltarea istorică

Lacate au o istorie îndelungată de dezvoltare care datează din secolul al III-lea î.Hr. În acel moment, inginerii au dezvoltat blocaje pentru a rezolva problema bărcilor care trebuiau să navigheze prin diferite schimbări de nivel în râuri sau canale în timp ce navigau în amonte și în aval. Cu toate acestea, aceste încuietori nu erau sigure. Prin urmare, în anul 984 d.Hr., în canalul Grand din China existau încuietori cu dublă poartă. Acesta a devenit predecesorul încuietorilor moderne. O evoluție semnificativă apare în 1485 cu porți cu deschideri controlate cu supape. Mai târziu, faimosul pictor Leonardo Da Vinci a inventat o poarta numită poarta miterului în 1480. Anterior, lemnul a fost materialul principal pentru a face porți de închidere, dar fonta a intrat în existență în 1827. Apoi, după cea mai mare parte a realizării porților de blocare încuietori implicate fontă. Numai după începerea producției de oțel în masă a devenit metalul principal pentru fabricarea încuietorilor și a porților de blocare.

3. Semnificația economică

Blocurile de canale sau de canale îmbunătățesc considerabil economiile pe malul râului reducând timpul transportului de apă. De exemplu, Panama Canal Locks minimizează costurile de transport ale navelor maritime prin conectarea a două oceane, și anume Oceanul Atlantic și Oceanul Pacific. În plus, transportul pe apă este cel mai ieftin și cel mai vechi mod cunoscut de transport. Prin urmare, cele mai multe nave maritime și bărci preferă acele căi navigabile sau navigabile artificial cu ajutorul unor încuietori pentru transportul facil al mărfurilor la distanțe mai mari într-un mod rentabil. Imaginați mai sus sunt faimoasele Angajări din Caen Hill Locks.

2. Lacate notabile din întreaga lume

Unele dintre încuietorile notabile din întreaga lume sunt Blocurile Caen Hill de pe canalele Kennet și Avon din Anglia, Blocurile Canalului Panama și Blocările râului Mississippi în Statele Unite. Imaginați mai sus sunt încuietori Esna de-a lungul râului Nil din Egipt.

1. Amenințări și alternative la mediu

Blocările canalului reprezintă o amenințare la adresa existenței speciilor de apă, deoarece aceste încuietori permit trecerea organismelor și a peștilor din apa de mare în apele dulci ale canalului. În plus, diferența de temperatură între diferitele corpuri de apă cauzează o problemă pentru reproducerea multor specii de apă. Există, de asemenea, un pericol de contaminare a apei sărate cu apă dulce utilizată de persoanele care locuiesc în zonele înconjurătoare ale canalului pentru a fi folosite în scopuri de băut. Din păcate, în multe cazuri nu există alternative marine posibile pentru încuietori și, adesea, problemele legate de încuietori trebuie atenuate prin utilizarea transportului pe uscat sau aerian, cum ar fi utilizarea camioanelor de remorcă, a căilor ferate și a avioanelor de marfă.